Истинная красота не нуждается в пояснениях. Она говорит сама за себя. Комментарии

Дизайн автомобилей 21 века усложняется с каждым днём. Нагромождение линий и мелких деталей экстерьера зашкаливает за разумные пределы.

Вследствие этого выход новых моделей на рынок сопровождается многочисленными релизами. В них (как и в своих выступлениях) главные дизайнеры автомобильных компаний разъясняют «глупым потребителям», что те должны увидеть в их «гениальных творениях».

Истинная красота не нуждается в пояснениях. Она говорит сама за себя. Поэтому на самом деле (и это случается довольно часто) «говорящие дизайнеры» выдают желаемое за действительное, то есть маскируют то, чего в том или ином автомобиле как раз и не хватает.

Производители словно забыли, что самые популярные автомобили прошлого века по своей внешности были образцами минимализма. Некоторых из них и вовсе не касалась рука стилиста.

Легендарный MINI сэра Алека Иссигониса (Alec Issigonis), знаменитый Volkswagen Beetle , Fiat 500 относятся именно к подобным машинам. В их основе лежит интересный замысел, грамотная конструкция, продуманная компоновка, облечённые в простое платье, выполненное с большим вкусом. Даже правильные пропорции этих автомобилей являются всего лишь производной всё той же компоновки.

С меньшей уверенностью, но всё же можно причислить к приведённому списку Ford Mustang 1964 года или Mazda MX-5 Miata первого поколения.

А кому все названные автомобили покажутся недостаточно мощными и престижными, те пусть вспомнят Jaguar E-Type , Lamborghini Countach или Ferrari Testarossa (с оппозитным мотором).

Забавно, но упомянутые машины были настолько удачными, что даже современные версии некоторых из них пользуются достаточно большой популярностью. Причём в этом случае наблюдается характерная закономерность: чем больше новые варианты похожи на модели прошлого, тем лучше они продаются.

Новый Fiat 500, хотя и имеет передний привод, в отличие от своего предшественника, внешне от него практически не отличается. Публика встретила нового итальянского малыша с восторгом.

А вот дизайнеры « Жука » увлеклись искусственной идеей – хотели создать профиль с помощью окружностей, и проект в целом оказался неудачным.

Чем больше отличий от своего прародителя приобретают новые модели MINI, тем хуже становятся. Хотя, разумеется, на ситуацию с новыми Beetle и MINI влияет не только дизайн – они стали дорогими. Сменилась фактически их концепция.

Целевая аудитория « Мустанга » остаётся постоянной на протяжении полувека. А вот облик модели несколько раз менялся. Но стоило дизайнерам компании «Форд» в 2005 году вернуться к стилю оригинала, как дела сразу же пошли на лад. В 2010 году Ford Mustang стал ещё ближе к образцу 1964 года и поэтому ещё лучше.

Специалисты по маркетингу требуют, чтобы облик автомобиля соответствовал моде, был максимально похож на другие машины модельного ряда (в том числе и на появившиеся позднее) или просто хотят «освежить» производимое впечатление – сделать модель ярче и заметнее образцов конкурентов.

К примеру, на «Миате», которая долгие годы была образцом функциональности и минимализма, появилась «улыбка» от концептов, ориентированных в будущее.

Результат, как говорится, на лице. И это ещё пример минимального хирургического вмешательства. Бывают случаи и похуже.

Желание сделать автомобиль ярким или заметным часто порождает в его дизайне агрессивность и мускулы. Автомобильные концерны и в данном случае демонстрируют свою забывчивость – продолжительность жизни модели обратно пропорционально агрессивности её облика.

К счастью, рядом можно найти редкие примеры противоположного подхода, к каким относятся автомобили Aston Martin: DB9, Vantage, Rapide . Даже в облике суперкара One-77 нет ни толики агрессии, скорее, в нём присутствует значительность. А ещё не так давно выпускался Aston Martin DB7 , который Поль Брак назвал одним из лучших образцов британского автомобильного дизайна.

Есть ещё один (совсем свежий) образец грамотного подхода к дизайну автомобиля: судя по предельной функциональности McLaren MP4-12C , этот спорткар претендует на то, чтобы жить вечно.

А вот студия дизайна Pininfarina недавно показала стильный спортивный автомобиль для простых смертных – по сути, современный итальянский аналог Mazda Miata. Новый элегантный спайдер студии Pininfarina называется Alfa Romeo 2uettottanta и представляет собой современную (пока концептуальную) версию модели Alfa Romeo Duetto 1966 года, которую, кстати сказать, разрабатывало это же ателье.

Концепцию доступного двухместного открытого спортивного автомобиля с передним расположением двигателя и задними ведущими колёсами итальянские дизайнеры сжали до двух коротких слов: «simple 2-seater» или «простой двухместный».

Фактически подобное определение совпадает с философией Mazda MX-5. Тем более одинаково и предназначение обеих машин: они призваны давать водителю удовольствие от вождения и чувство единения с природой. Для этого, в частности, конструкторы спайдера не только максимально понизили центр тяжести автомобиля, но и опустили сиденья водителя и пассажира как можно ближе к дорожному полотну. Ведь такое решение позволяет получать захватывающие ощущения даже на небольших скоростях.

Габариты Alfa Romeo 2uettottanta и Mazda MX-5 Miata тоже очень близки. Размеры итальянки составляют 4212.6х1797х1280 мм при колёсной базе 2500 мм, что делает её лишь на несколько сантиметров крупнее по каждому направлению.

Несмотря на то что двигатель спайдера 2uettottanta имеет весьма скромный объём, составляющий 1750 куб. см, сама его принадлежность к марке Alfa Romeo обещает более острый характер, чем у Mazda . А мотор вдобавок ещё и оснащён турбонаддувом. Правда, его мощность пока не называется.

И трансмиссия у Alfa Romeo современнее, с двумя сцеплениями. Интересно, но судя по всему, передачи переключаются не подрулевыми лепестками, как это сейчас принято, а при помощи рычага на центральном туннеле. По-видимому, предусмотрен и автоматический вариант работы КПП, если позади рычага установлен селектор, меняющий режимы работы всех систем автомобиля – двигателя, трансмиссии, подвески, рулевого управления с тремя алгоритмами работы – нормальным, спортивным и для сложного покрытия. Не только трансмиссия, но и весь силовой привод, как и шасси у 2uettottanta сложнее. Да и тормоза на спайдере 2uettottanta – карбоно-керамические, от Brembo.

Но всё же главное достоинство нового творения Pininfarina заключается в его дизайне – простом, лаконичном, чистом, элегантном и одновременно стремительном и динамичном.

На лице итальянской красавицы заметен лишь единственный декоративный элемент – фирменный щит Alfa Romeo . Щит изготовлен из алюминия и имеет плавающие заслонки. При этом он выполнен трёхмерным и выглядит так, будто бы выходит изнутри автомобиля наружу. С обликом щита великолепно сочетаются два воздухозаборника, которые являются совершенно функциональными. Их маленькие отверстия кажутся открытыми не до конца – невероятно сексуально и девственно.

Боковая часть кузова спайдера имеет минимум формообразующих поверхностей. Все боковые линии – плавные и стремительные. Только задние крылья создают лёгкий акцент на мускулистость.

Подобная же стилистическая простота наблюдается и в кормовой части автомобиля. Хотя здесь можно заметить некоторую игру объёмов и пропорций. Помимо этого, дизайн кормы гармонично сочетается с передней частью спайдера.

В результате талантливой работы дизайнеров из ателье Pininfarina на свет появился образец изысканной рафинированной красоты, чистых и стремительных линий, волнующих и сексуальных форм.

Даже беглый взгляд на итальянскую красотку порождает Желание. Тем более новая «Альфа» не относится к разряду тех моделей, которые для весьма многих людей являются недостижимой мечтой. 2uettottanta доступна.

Однако первое впечатление обманчиво. Но не пугайтесь – машина не окажется хуже, чем выглядит на первый взгляд. Напротив, Pininfarina Alfa Romeo 2uettottanta Spider полна достоинств, которые раскроются лишь постепенно. Стиль 2uettottanta устремлён в будущее, а красота – вечна. Как и красота модели Duetto , которая даже по прошествии 40 лет считается эталоном автомобильного дизайна.